合新高速铁路 - 高速铁路线路

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合肥段

合新高速铁路宿泗段

洋北线路所~泗县东

规划中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟， CRTS-I双块式。

合新高铁合泗段

合新高速铁路合泗段

泗县东~桃花店

2020-12-28开工， 2025-12-30开通。使用350km/h标尺路段为明光西-桃花店。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

最高运行速度

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟， CRTS-I双块式。

主要桥梁类型

通桥（2016）2322A，箱梁

合新高铁合泗段

合新高速铁路合肥段

桃花店~合肥西

已开通。已增建三四线，内侧两线为合新高铁。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

轨道类型

有砟。

主要参考文献

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[1] 黄振.合新铁路跨京沪高铁转体钢箱桁组合连续梁桥设计及创新[J/OL].铁道标准设计,1-8[2025-08-08].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202310230001.

[2] 钱堃.合新铁路引入合肥铁路枢纽方案研究[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2020,(03):194-196.

[3] 刘晓东.合新铁路引入合肥铁路枢纽方案研究[C]//中国铁道学会运输委员会.第十八届站场与枢纽年会论文集.中铁上海设计院集团有限公司线路站场设计处;,2017:219-221.

其他相关文献

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