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成贵高速铁路 - 高速铁路线路
成贵高速铁路

成贵高速铁路

高速铁路线路
站点及计价里程
成眉段
0
km
成都东
8
km
成都南
机场路隧道
21
km
双流机场
26
km
双流西
36
km
新津
50
km
新津南
66
km
彭山北
眉乐段
82
km
眉山东
107
km
青神
乐宜段
135
km
乐山[101&103号岔]
135
km
乐山
178
km
犍为
228
km
泥溪
247
km
屏山
宜贵段
276
km
宜宾西
279
km
皂桷磅线路所
311
km
长宁
356
km
兴文
威信旧城
420
km
威信
447
km
镇雄
496
km
毕节
515
km
大方
567
km
黔西
607
km
清镇西
638
km
白云北
638
km
尖坡线路所
648
km
马夫田线路所
648
km
贵阳东
成贵客专线
成贵高速铁路成眉段
成都东~眉山东
2008-12-29开工, 2014-12-20开通。 与眉乐段分界点为成绵乐DK232+500(眉山东往成都东方向约5km)。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
82 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
301 km/h
最高试验速度
300 km/h
线下设计速度
5500 m(一般)4500 m(困难)
曲线半径
6‰ (一般)12‰(困难)
坡度
4.8 m
线间距
92
隧道截面积
650 m
到发线长度
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
220 km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-I板式,平板;CRTS-I双块式(机场路隧道)。
桥梁类型
通桥(2008)2224A,箱梁
成贵客专线
成贵高速铁路眉乐段
眉山东~乐山
2014-12-20开通。 2010年5月开工建设;与成眉段分界点为成绵乐DK232+500(眉山东至成都东方向5km);采用局部修改的通桥(2008)2224A箱梁,图号可能为成绵乐客专施图2224A-II、V;青神(不含)至乐山线间距5.0m,线下/线上设计速度为350/300km/h。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
53 km
计价里程
255 km/h
最高运行速度
352 km/h
最高试验速度
300 km/h
线下设计速度
9000 m(一般)7000 m(困难)
曲线半径
6‰ (一般)12‰(困难)
坡度
4.8 m
线间距
92
隧道截面积
650 m
到发线长度
250 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
270 km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-III板式。
桥梁类型
通桥(2008)2224A、(2008)2322A,箱梁
成贵客专线
成贵高速铁路乐宜段
乐山~宜宾西
2013-12-25开工, 2019-06-15开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
141 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
275 km/h
最高试验速度
250 km/h
线下设计速度
9000 m(一般)7000 m(困难)
曲线半径
6‰ (一般)12‰(困难)
坡度
4.6 m
线间距
88
隧道截面积
650 m
到发线长度
250 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
220 km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-III板式。
桥梁类型
通桥(2009)2229,箱梁
成贵客专线
成贵高速铁路宜贵段
宜宾西~贵阳东
2013-12-25开工, 2019-12-16开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
372 km
计价里程
250 km/h
最高运行速度
275 km/h
最高试验速度
250 km/h
线下设计速度
9000 m(一般)7000 m(困难)
曲线半径
6‰ (一般)12‰(困难)
坡度
4.6 m
线间距
88
隧道截面积
650 m
到发线长度
250 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
220 km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-I双块式。
桥梁类型
通桥(2009)2229,箱梁

主要参考文献

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