动车组
线路
旅程
话题
成贵高速铁路 - 高速铁路线路
主页
动车组运行线路
高速铁路线路
成贵高速铁路
成贵高速铁路
高速铁路线路
站点及计价里程
< 返回
成眉段
0
km
成都东
8
km
成都南
机场路隧道
21
km
双流机场
26
km
双流西
36
km
新津
50
km
新津南
66
km
彭山北
眉乐段
82
km
眉山东
107
km
青神
乐宜段
135
km
乐山[101&103号岔]
135
km
乐山
178
km
犍为
228
km
泥溪
247
km
屏山
宜贵段
276
km
宜宾西
279
km
皂桷磅线路所
311
km
长宁
356
km
兴文
威信旧城
420
km
威信
447
km
镇雄
496
km
毕节
515
km
大方
567
km
黔西
607
km
清镇西
638
km
白云北
638
km
尖坡线路所
648
km
马夫田线路所
648
km
贵阳东
成贵客专线
成贵高速铁路成眉段
成都东~眉山东
2008-12-29开工, 2014-12-20开通。 与眉乐段分界点为成绵乐DK232+500(眉山东往成都东方向约5km)。
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
82
km
计价里程
250
km/h
最高运行速度
301
km/h
最高试验速度
300
km/h
线下设计速度
5500
m
(一般)
4500
m(困难)
曲线半径
6‰
(一般)
12‰
(困难)
坡度
4.8
m
线间距
92
㎡
隧道截面积
650
m
到发线长度
250
km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
220
km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-I板式,平板;CRTS-I双块式(机场路隧道)。
详…
桥梁类型
通桥(2008)2224A,箱梁
成贵客专线
成贵高速铁路眉乐段
眉山东~乐山
2014-12-20开通。 2010年5月开工建设;与成眉段分界点为成绵乐DK232+500(眉山东至成都东方向5km);采用局部修改的通桥(2008)2224A箱梁,图号可能为成绵乐客专施图2224A-II、V;青神(不含)至乐山线间距5.0m,线下/线上设计速度为350/300km/h。
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
53
km
计价里程
255
km/h
最高运行速度
352
km/h
最高试验速度
300
km/h
线下设计速度
9000
m
(一般)
7000
m(困难)
曲线半径
6‰
(一般)
12‰
(困难)
坡度
4.8
m
线间距
92
㎡
隧道截面积
650
m
到发线长度
250
km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
270
km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-III板式。
详…
桥梁类型
通桥(2008)2224A、(2008)2322A,箱梁
成贵客专线
成贵高速铁路乐宜段
乐山~宜宾西
2013-12-25开工, 2019-06-15开通。
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
141
km
计价里程
250
km/h
最高运行速度
275
km/h
最高试验速度
250
km/h
线下设计速度
9000
m
(一般)
7000
m(困难)
曲线半径
6‰
(一般)
12‰
(困难)
坡度
4.6
m
线间距
88
㎡
隧道截面积
650
m
到发线长度
250
km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
220
km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-III板式。
详…
桥梁类型
通桥(2009)2229,箱梁
成贵客专线
成贵高速铁路宜贵段
宜宾西~贵阳东
2013-12-25开工, 2019-12-16开通。
双线
线路数
AC25kV
50Hz
供电制式
1435
mm
轨距
372
km
计价里程
250
km/h
最高运行速度
275
km/h
最高试验速度
250
km/h
线下设计速度
9000
m
(一般)
7000
m(困难)
曲线半径
6‰
(一般)
12‰
(困难)
坡度
4.6
m
线间距
88
㎡
隧道截面积
650
m
到发线长度
250
km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
220
km/h
均衡速度(曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-I双块式。
详…
桥梁类型
通桥(2009)2229,箱梁
主要参考文献
查看全部…
[1]
刘枫,王诗.宜宾枢纽高速铁路客运系统设置方案研究[J].低碳世界,2021,11(08):166-169.DOI:10.16844/j.cnki.cn10-1007/tk.2021.08.080.
[2]
郑杰元,丁浩江,刘明.成贵铁路复杂山区隧道群设计技术要点[J].高速铁路技术,2018,(S1):61-66.
[3]
王乐冰,梅新咏,苏杨.成贵铁路鸭池河特大桥主桥结构设计[J].桥梁建设,2020,50(S2):99-103.
[4]
王志,梅新咏,苏杨.成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥总体设计[J].桥梁建设,2020,50(S2):104-108.
[5]
高崇华,岳志勤,丁浩江,等.成贵铁路工程环境与线路选线设计[J].铁道工程学报,2019,36(06):9-13+50.
[6]
李晓庆.成绵乐客运专线双块式无砟轨道施工技术研究[J].城市建筑,2014,(02):47+56.DOI:10.19892/j.cnki.csjz.2014.02.045.
[7]
韩长生,姚传开.贵阳东站站型方案研究[J].铁道工程学报,2013,30(06):73-77.
其他相关文献
[8]
郭凤平.时速250公里刚性接触网系统方案研究[J].铁道工程学报,2025,42(04):69-75.
[9]
张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.
[10]
Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.
[11]
《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[12]
《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[13]
《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[14]
《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[15]
Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.
[16]
张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.
[17]
中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.
[18]
詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.
[19]
中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.
[20]
盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.
[21]
王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.
[22]
中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.
[23]
中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.
[24]
中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.
[25]
中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.
[26]
中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.
[27]
赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.
[28]
李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.
[29]
中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.
[30]
铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.
[31]
铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.
[32]
铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.
[33]
铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
[34]
铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.
[35]
铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[36]
铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
简要说明:
本站并非CR或者CRRC官网,内容不代表官方,不会严格执行官方命名方式/分类等,若与官方不一致,不属于错误。本站无法保证数据的准确性,亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权,未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。
更多内容参见
关于本站
。
本站已运行4056天。
用脚步丈量每一寸轨道,
用心灵享受每一段旅程
列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。
*本站并非CR或者CRRC官网
列车
干线动车组
复兴号
城际/市域动车组
城市轨道交通列车
高速综合检测列车
线路
高速铁路
城际铁路
城市轨道
虚拟轨道
BRT
旅程
铁道搭乘指南
热门旅程
热门城市
空铁联运
话题
全部内容
小宁交通
了解慧伊创新
网站地图
关于本站
使用协议与版权信息
隐私政策
参考文献
友情链接
文创产品
京ICP备17005611号
慧伊创新
© 2014-2025