武孝城际铁路（及联络线） - 高速铁路线路

线路

旅程

话题

武孝城际铁路（及联络线） - 高速铁路线路

动车组运行线路

高速铁路线路

武孝城际铁路（及联络线）

武孝城际铁路（及联络线）

高速铁路线路

站点及计价里程

武孝京广外绕线

汉口线路所

0

km

3

km

6

km

14

km

21

km

29

km

36

km

52

km

57

km

延伸线

61

km

83

km

京广线

武孝京广外绕线

汉口线路所~汉口

已开通。武孝城际上行贯通武孝京广外绕线，下行贯通汉口汉西联络线上行，均接入汉口线路所；汉口汉西联络线下行接入汉西站。

单线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

武孝城际线

武孝城际铁路

汉口~孝感东

2009-03-22开工， 2016-12-01开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

61 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

275 km/h

最高试验速度

250 km/h

线下设计速度

4500 m（一般）3500 m（困难）

曲线半径

6‰ （一般）12‰（困难）

坡度

4.6 m

线间距

88 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-III板式。

桥梁类型

通桥(2008)2224A，箱梁

武孝城际线

武孝城际铁路延伸线

孝感东~云梦东

2015-12-02开工， 2019-11-29开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

22 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

4.6 m

线间距

650 m

到发线长度

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

桥梁类型

通桥(2008)2224A，箱梁

主要参考文献

查看全部…

[1] 李耀博.武孝铁路引入汉口站方案研究[J].铁道运输与经济,2010,32(09):25-28.

其他相关文献

[2] 郭凤平.时速250公里刚性接触网系统方案研究[J].铁道工程学报,2025,42(04):69-75.

[3] 张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.

[4] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[5] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[6] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[7] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[8] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[9] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[10] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[11] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[12] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.

[13] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[14] 盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.

[15] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[16] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[17] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[18] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[19] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[20] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[21] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[22] 李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.

[23] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[25] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[26] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[27] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[28] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[29] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[30] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

简要说明：
本站并非CR或者CRRC官网，内容不代表官方，不会严格执行官方命名方式/分类等，若与官方不一致，不属于错误。本站无法保证数据的准确性，亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权，未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。
更多内容参见关于本站。

本站已运行4056天。

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2025