石太高速铁路 - 高速铁路线路

线路

旅程

话题

石太高速铁路 - 高速铁路线路

动车组运行线路

高速铁路线路

石太高速铁路

石太高速铁路

高速铁路线路

站点及计价里程

石家庄段

0

km

北降壁线路所

29

km

获鹿线路所

11.5km

km

27.8km

km

太行山隧道

103

km

221

km

太原段

224

km

228

km

长风街线路所

232

km

石太客专线

石太高速铁路石家庄段

石家庄~获鹿线路所

2008-10-07开工， 2012-12-21开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

29 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

4.6 m

线间距

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。特级道砟。

石太客专线

石太高速铁路

获鹿线路所~太原

2005-06-11开工， 2009-04-01开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

195 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

275 km/h

最高试验速度

250 km/h

线下设计速度

4500 m（一般）3500 m（困难）

曲线半径

14‰ （一般）18‰（困难）

坡度

4.6 m

线间距

通桥(2005)2221箱梁

主要桥梁类型

80 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟，隧道(群)无砟。特级道砟；CRTS-I板式，平板。

石太客专线

石太高速铁路太原段

太原~太原南

2008-12-28开工， 2014-07-01开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

8 km

计价里程

160 km/h

最高运行速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。特级道砟。

主要参考文献

查看全部…

[1] 郭凤平.时速250公里刚性接触网系统方案研究[J].铁道工程学报,2025,42(04):69-75.

[2] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[3] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[4] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[5] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[6] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[7] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[8] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[9] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[10] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[11] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[12] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[13] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[14] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[15] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[16] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[17] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[18] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[19] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[20] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[21] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[22] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[23] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[25] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

简要说明：
本站并非CR或者CRRC官网，内容不代表官方，不会严格执行官方命名方式/分类等，若与官方不一致，不属于错误。本站无法保证数据的准确性，亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权，未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。
更多内容参见关于本站。

本站已运行4041天。

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2025