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轨道交通车辆的载客量计算 - - China-EMU
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轨道交通车辆的载客量计算

轨道交通车辆的载客量计算

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2024-01-19

AW2/3载客量与车辆设计时速有关系,设计时速越高对车辆的安全性要求就更高,且设计时速更高的线路(区段)通常在非中心城区,线路里程更长站间距更大,也就有更高的舒适性要求,因此通常车辆设计时速越高载客量要求越低。因此,对于以站立为主设计的轨道交通车辆来说:

  1. 120kph及以下,AW2为6人/m²,AW3为9人/m²,60kg/人
  2. 120(不含)-140kph,AW2为5人/m²,AW3为8人/m²,60kg/人
  3. 140(不含)-160kph,AW2为4人/m²,AW3为6人/m²,60kg/人
  4. 200kph,AW3为4人/m²,65kg/人

市域线路是为连接城市核心区至城市核心区以外都市圈以内的范围,由于核心区以外区域人口密度相对更低,因此市域线路有设计时速更高、站间距更大的特点(相对于地铁)。因此市域车辆的设计时速通常在120-160之间,比地铁车辆的设计时速更高,加上市域线路的客流强度相对更低,市域车辆多采用横向独立坐席的布局,或横向纵向混合坐席的布局,因此市域车辆的站立面积更少。加上上文提到的,考虑到舒适性和安全性,设计时速越高则AW2/3载客量越低,因此市域车辆的单辆车载客量相对于地铁车辆更少。

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