AW2/3载客量与车辆设计时速有关系，设计时速越高对车辆的安全性要求就更高，且设计时速更高的线路(区段)通常在非中心城区，线路里程更长站间距更大，也就有更高的舒适性要求，因此通常车辆设计时速越高载客量要求越低。因此，对于以站立为主设计的轨道交通车辆来说：

1. 120kph及以下，AW2为6人/m²，AW3为9人/m²，60kg/人
2. 120(不含)-140kph，AW2为5人/m²，AW3为8人/m²，60kg/人
3. 140(不含)-160kph，AW2为4人/m²，AW3为6人/m²，60kg/人
4. 200kph，AW3为4人/m²，65kg/人

市域线路是为连接城市核心区至城市核心区以外都市圈以内的范围，由于核心区以外区域人口密度相对更低，因此市域线路有设计时速更高、站间距更大的特点(相对于地铁)。因此市域车辆的设计时速通常在120-160之间，比地铁车辆的设计时速更高，加上市域线路的客流强度相对更低，市域车辆多采用横向独立坐席的布局，或横向纵向混合坐席的布局，因此市域车辆的站立面积更少。加上上文提到的，考虑到舒适性和安全性，设计时速越高则AW2/3载客量越低，因此市域车辆的单辆车载客量相对于地铁车辆更少。