列车分类
某一条城市轨道交通线路的“建筑限界”与“站台长度”等工程建筑标准由“具体使用车型”决定,由于不同推荐车型的车辆基础技术标准差别较大,因此不同车型都有独立的基于各自车辆基础技术标准的建筑限界标准,因此使用不同车型的线路的“建筑限界”不同,对于城市轨道交通来说,车型→车辆基础技术标准→车辆轮廓线→车辆限界→设备限界→线路(建筑)限界,其中“→”含义为“决定”,这些车辆基础技术标准包括:
车辆基础技术标准直接决定“基本建筑限界”,属于固定标准。而每侧车门数量、编组辆数、供电制式、动力配置、座椅方向、轴重、设计时速等属于可变标准
限界相关知识:
A型车的基础技术标准来自上世纪上海地铁进口的西门子地铁车辆,是GB/T 50157《地铁设计标准》中的推荐车型之一。此外,市域A型车的车辆基础技术标准与A型车相同,其是TB 10624《市域(郊)铁路设计规范》的推荐车型之一,A型车的基础技术标准如下:
经典A型车运用线路:
B型车的基础技术标准由早期北京地铁车辆改进而来,是GB/T 50157《地铁设计标准》中的推荐车型之一。此外,市域B型车的车辆基础技术标准与B型车相同,其是TB 10624《市域(郊)铁路设计规范》的推荐车型之一,B型车的基础技术标准如下:
注意,北京地铁1号线、2号线、13号线、八通线并非采用上述标准的B型车,其车体基本宽度仅2600mm,车体高度也略低
经典B型车运用线路:
C型车的基础技术标准来自阿尔斯通为上海地铁5号线生产的车辆,且该车型有且只有上海地铁采用。该车型不属于标准推荐车型。C型车的基础技术标准如下:
经典C型车运用线路:
Lb型车是GB/T 32383《城市轨道交通 直线电机车辆》中的推荐车型之一
经典Lb型车运用线路:
Lc型车是GB/T 32383《城市轨道交通 直线电机车辆》中的推荐车型之一
经典Lc型车运用线路:暂无
AH型车为杭州地铁定制车型,该车型不属于标准推荐车型
经典AH型车运用线路:
As型车为重庆轨道交通定制车型,s表示山地型,全称为山地城市A型车。该车型不属于标准推荐车型
经典As型车运用线路:
市域C型车的基础技术标准来自国铁城际动车组(如CRH6、CJ1等)。该车型是TB 10624《市域(郊)铁路设计规范》的推荐车型之一,市域C型车的基础技术标准如下:
在全纵向座席布局下,市域C型车是本文所有车型中站立面积最高的,因此该车型也是本文所有车型中单辆车载客量最高的车型。AW2标准下的单辆车站立人数是A型车的1.244倍,AW2标准下的单辆车总载客量(站立+坐席)是A型车的1.258倍
经典市域C型车运用线路:
注意,市域C型车与C型车是两种完全不同的车型
市域D型车的基础技术标准结合了国铁城际动车组和A型车。该车型是TB 10624《市域(郊)铁路设计规范》的推荐车型之一,市域D型车的基础技术标准如下:
经典市域D型车运用线路:
更多的…
当前国内常见轨道交通车辆供电制式为:
当前国内常见轨道交通车辆受流方式为:
按车体断面结构可分为:
按密封结构可分为:
按车体材质可分为:
按焊接方式可分为:
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列车开往的方向并不重要,
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中,
却是静而细腻的心思。