广惠城际铁路 - 城际及市域铁路线路

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广惠城际铁路 - 城际及市域铁路线路

动车组运行线路

城际及市域铁路线路

广惠城际铁路

广惠城际铁路

城际及市域铁路线路

站点及计价里程

广莞段

0

km

6

km

10

km

19

km

24

km

广州莲花山

33

km

东莞西[101&103号岔]

莞道段

39

km

道常段

43

km

53

km

56

km

65

km

71

km

77

km

83

km

常小段

87

km

94

km

99

km

107

km

119

km

124

km

129

km

132

km

135

km

140

km

小惠段

广惠城际

广惠城际铁路广莞段

番禺~东莞西

2014-12-26开工， 2024-05-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

39 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

200 km/h

线下设计速度

200 km/h

线上设计速度

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

广惠城际

广惠城际铁路莞道段

东莞西~道滘

2009-05-08开工， 2019-12-15开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

4 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

220 km/h

最高试验速度

200 km/h

线下设计速度

3500 m（一般）2200 m（困难）

曲线半径

12‰ （一般）20‰（困难）

坡度

4.4 m

线间距

通桥(2008)2224A箱梁

主要桥梁类型

80 ㎡

隧道截面积

450 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2 + ATO

列控系统

175 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

广惠城际

广惠城际铁路道常段

道滘~常平东

2009-05-08开工， 2016-03-30开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

44 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

220 km/h

最高试验速度

200 km/h

线下设计速度

3500 m（一般）2200 m（困难）

曲线半径

12‰ （一般）20‰（困难）

坡度

4.4 m

线间距

通桥(2008)2224A箱梁

主要桥梁类型

80 ㎡

隧道截面积

450 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2 + ATO

列控系统

175 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

广惠城际

广惠城际铁路常小段

常平东~小金口

2009-05-08开工， 2017-12-28开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

53 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

220 km/h

最高试验速度

200 km/h

线下设计速度

3500 m（一般）2200 m（困难）

曲线半径

12‰ （一般）20‰（困难）

坡度

4.4 m

线间距

通桥(2008)2224A箱梁

主要桥梁类型

80 ㎡

隧道截面积

450 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2 + ATO

列控系统

175 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

广惠城际

广惠城际铁路小惠段

小金口~惠州北

2021-05-13开工，建设中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

200 km/h

线下设计速度

200 km/h

线上设计速度

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

主要参考文献

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[1] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[2] 徐正夫,刘子晗,张同宇等.复杂路网条件下轨道交通列车性质表示方法研究[J].现代城市轨道交通,2023(10):107-114.

[3] 石谨诚,李瑞敏.利用既有线开行市域（郊）通勤列车效益分析研究[C]//中国城市规划学会城市交通规划专业委员会.韧性交通：品质与服务——2023年中国城市交通规划年会论文集.清华大学;清华大学交通工程与地球空间信息研究所;,2023:21.DOI:10.26914/c.cnkihy.2023.077835.

[4] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[5] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[6] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[7] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[8] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[9] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[10] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[11] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[12] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[13] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[14] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[15] 黄文成,帅斌,张勤宇等.基于收入最大的市郊铁路组合票价制定方法[J].交通运输系统工程与信息,2017,17(05):9-15.

[16] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[17] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[18] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[19] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[20] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[21] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[22] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[23] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[25] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[26] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[27] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

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