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台湾高速铁路 - 高速铁路线路
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高速铁路线路
站点及计价里程
北宜段
新宜兰
台北段
(3.298)
km
南港
北新段
5.904
km
台北
 
13.120
km
板桥
42.285
km
桃园
72.179
km
新竹
104.865
km
苗栗
165.733
km
台中
193.886
km
彰化
218.480
km
云林
251.585
km
嘉义
313.860
km
台南
燕巢总机厂
345.188
km
左营
高屏段
高雄
屏东
台湾高速铁路北宜段
新宜兰~南港
规划中...
双线
线路数
AC25kV 60Hz
供电制式
1435 mm
轨距
350 km/h
线下设计速度
6250 m
曲线半径
25‰ （一般）35‰（困难）
坡度
4.5 m
线间距
90 ㎡
隧道截面积
300 km/h
线上设计速度
轨道类型
无砟。
台湾高速铁路台北段
南港~台北
2016-07-01开通。 台湾高铁里程起点在南港与台北之间。
双线
线路数
AC25kV 60Hz
供电制式
1435 mm
轨距
9 km
计价里程
130 km/h
最高运行速度
130 km/h
线上设计速度
轨道类型
无砟。弹性支承块式；Edilon钢轨埋入式（台北站）。
台湾高速铁路北新段
台北~板桥
2007-03-02开通。 1999年3月开工。
双线
线路数
AC25kV 60Hz
供电制式
1435 mm
轨距
7 km
计价里程
130 km/h
最高运行速度
130 km/h
线上设计速度
轨道类型
无砟。弹性支承块式；Edilon钢轨埋入式（台北站）。
台湾高速铁路 
板桥~左营
2007-01-05开通。 1999年3月开工；日本板式、Rheda双块式分别是CRTS-I板式、CRTS-I双块式的原型。
双线
线路数
AC25kV 60Hz
供电制式
1435 mm
轨距
332 km
计价里程
300 km/h
最高运行速度
315 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
6250 m
曲线半径
25‰ （一般）35‰（困难）
坡度
4.5 m
线间距
90 ㎡
隧道截面积
300 km/h
线上设计速度
轨道类型
无砟。日本板式，框架板（区间正线）；Rheda2000双块式（车站正线）。
台湾高速铁路高屏段
左营~屏东
规划中...
双线
线路数
AC25kV 60Hz
供电制式
1435 mm
轨距

主要参考文献

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[2] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.
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[4] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[5] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[6] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
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[25] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
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[27] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[28] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
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