大西高速铁路

大西高速铁路

高速铁路线路

查看线路图

站点及计价里程

怀原段

113

原太段

134

149

183

225

245

248

太西段

251

256

260

276

307

326

353

371

392

429

473

493

525

552

584

616

669

723

776

796

831

大西高铁

大西高速铁路怀原段

怀仁东~樊家庄线路所

2020-06-30开工， 2024-12-31开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

134 km

计价里程

275 km/h

最高试验速度

300 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

4.8 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

有砟为主，长隧道、隧道群无砟。特级道砟，CRTS-I双块式。

大西高铁

大西高速铁路原太段

樊家庄线路所~太原

2009-12-03开工， 2018-09-28开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

117 km

计价里程

250 km/h

最高运行速度

420 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

9000 m（一般）7000 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟为主。CRTS-I双块式；特级道砟，聚氨酯固化（阳曲西站北侧下行K171+579~K172+455、原平西站南侧下行K238+896~K239+787）；一级道砟（大同方向约4km-西涧河线路所-太原）。

主要桥梁类型

通桥（2008）2322A，箱梁；T梁（太原枢纽有砟路段）

大西高铁

大西高速铁路太西段

太原~西安北

2009-12-03开工， 2014-07-01开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

580 km

计价里程

250 km/h

最高运行速度

290 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

9000 m（一般）7000 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟为主。CRTS-I双块式；特级道砟（太谷西站南侧K326+988~K327+534、K334+414~K334+810）；一级道砟（太原-太原南-西安方向约6km）。

主要桥梁类型

通桥（2008）2322A，箱梁；T梁（太原枢纽有砟路段）

主要参考文献

查看全部…

[1] 苏勇.大同至西安高速铁路提速方案研究[J].高速铁路技术,2022,13(04):120-124+130.

[2] 冯仲伟,许良善,郄录朝,等.大西高速铁路聚氨酯固化道床技术应用[J].中国铁路,2021,(06):16-20.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.016.

[3] 禹志阳,陈璞,杨宏图.自主化CTCS-3级列控系统关键技术研究与试验[J].中国铁路,2021,(06):21-27.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.021.

[4] 王同军,周黎.大西高铁高速综合试验科技创新[J].中国铁路,2021,(06):1-8.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.001.

[5] 贾琼林.太原铁路枢纽客运系统布局研究[J].中国铁路,2020,(03):77-82.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2020.03.077.

[6] 郄录朝,王红,徐旸,等.大西高铁聚氨酯固化道床施工中轨道变形控制措施研究[J].中国铁道科学,2018,39(04):1-7.

[7] 郄录朝,王红,陈宏,等.聚氨酯固化道床线路运营与维护[J].中国铁路,2017,(05):7-12.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2017.05.007.

[8] 刘建利.大西客运专线运城至西安段线路方案研究[J].铁道标准设计,2011,(S1):29-32.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2011.s1.011.

[10] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[11] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[12] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[13] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[14] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[15] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[16] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[17] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[18] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.

[19] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[20] 盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.

[21] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[22] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[23] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[24] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[25] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[26] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[27] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[28] 李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.

[29] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[30] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[31] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[32] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[33] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[34] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[35] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[36] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

主要参考文献

用脚步丈量每一寸轨道，用心灵享受每一段旅程

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程