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川青铁路（及连接线） - 高速铁路线路
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动车组运行线路
高速铁路线路
川青铁路（及连接线）

川青铁路（及连接线）

高速铁路线路
站点及计价里程
成渝铁路
（成都段）
0
km
石板滩
9
km
龙潭寺
13
km
保平线路所
宝成铁路
（成都段）
19
km
成都
五福桥
27
km
天回镇
天回镇(市域)
km
兴城大道
新都
五仙庙线路所
成镇段
47(0)
km
青白江
7
km
三星堆
30
km
什邡西
48
km
绵竹南
72
km
安州
92
km
高川
125
km
茂县
152
km
石大关
181
km
叠溪
镇黄段
206
km
镇江关
松潘镇江关2号岷江铁路大桥
松潘岷江村岷江铁路大桥
239
km
松潘
松潘佑所屯岷江铁路大桥
松潘元坝子岷江铁路大桥
松潘川主寺1号岷江铁路大桥
256
km
黄龙九寨
松潘川主寺3号岷江铁路大桥
275
km
黄胜关
黄西段
红原
班佑
若尔盖
阿西
花湖景区
郎木寺
则岔
碌曲
合作
唐尕昂
夏河
甘加
同仁
尖扎
化隆
东平
海东西
成渝线
成渝铁路（成都段）
石板滩~成都
已开通。 成都→龙潭寺方向属达成线，龙潭寺→成都方向及龙潭寺-石板滩双向属成渝线。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
19 km
计价里程
宝成线
宝成铁路（成都段）
成都~青白江
已开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
28 km
计价里程
120 km/h
线下设计速度
120 km/h
线上设计速度
轨道类型
有砟。
川青铁路青黄段
川青铁路成镇段
青白江~镇江关
2009-02-23开工， 2023-11-28开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
206 km
计价里程
200 km/h
最高运行速度
200 km/h
线下设计速度
3500 m（一般）2800 m（困难）
曲线半径
9‰ （一般）18‰（困难）
坡度
4.4 m
线间距
850 m
到发线长度
200 km/h
线上设计速度
轨道类型
有砟，隧道(群)无砟。CRTS-I双块式。
川青铁路青黄段
川青铁路镇黄段
镇江关~黄胜关
2009-02-23开工， 2024-08-30开通。 双机地段到发线有效长度880m；松潘川主寺1号、3号岷江铁路大桥位于黄龙九寨站范围内。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
69 km
计价里程
200 km/h
最高运行速度
200 km/h
线下设计速度
3500 m（一般）2800 m（困难）
曲线半径
9‰ （一般）18‰（困难）
坡度
4.4 m
线间距
850 m
到发线长度
200 km/h
线上设计速度
轨道类型
有砟，隧道(群)无砟。CRTS-I双块式。
川青铁路黄西段
黄胜关~海东西
2022-10-29开工， 建设中...
郎木寺-红原段预留提速至250 km/h条件，线间距4.6m。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
200 km/h
线下设计速度
3500 m（一般）2800 m（困难）
曲线半径
25‰
坡度
4.4 m
线间距
90 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
200 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
轨道类型
有砟，隧道(群)无砟。CRTS-I双块式。

主要参考文献

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[1] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.
[2] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[3] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[4] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[5] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.
[6] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[7] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.
[8] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.
[9] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.
[10] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.
[11] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.
[12] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.
[13] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.
[14] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.
[15] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.
[16] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.
[17] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.
[18] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.
[19] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.
[20] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.
[21] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
[22] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.
[23] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
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