广珠城际铁路 - 高速铁路线路

线路

旅程

话题

广珠城际铁路 - 高速铁路线路

动车组运行线路

高速铁路线路

广珠城际铁路

广珠城际铁路

高速铁路线路

站点及计价里程

0

km

5

km

11

km

15

km

23

km

32

km

37

km

45

km

52

km

64

km

70

km

83

km

88

km

93

km

97

km

109

km

113

km

116

km

广珠城际线

广珠城际铁路

广州南~珠海

2005-12-18开工， 2011-01-07开通。最常用梁型为广珠城际施图(通桥)-I-03，32.6m双线双箱单室箱梁。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

116 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

200 km/h

线下设计速度

2800 m（一般）2200 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

4.4 m

线间距

88 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-I板式，框架板；CRTS-I双块式（广州方向约1km-珠海）。

桥梁类型

广珠城际施图(通桥)，箱梁

主要参考文献

查看全部…

[1] 耿乙建,赵永松,訾伟钢.广珠城际新增翠亨站站台梁翼缘板营业线施工技术[J].北方建筑,2024,9(02):96-99.

[2] 徐正夫,张勤宇,马庆龙,张同宇.城际铁路开行动态重联解编跨线列车模式研究[J].国防交通工程与技术,2022,20(02):33-37.

[3] 费安萍,陈俊杰,王东梁.广州南站到发线通过能力查定研究[J].铁道运输与经济,2019,41(06):25-31.

[4] 吴海涛.广珠城际双箱单室预制箱梁施工技术研究[J].中外建筑,2014,(02):117-118.DOI:10.19940/j.cnki.1008-0422.2014.02.036.

[5] 杨峰.广珠城际铁路双箱单室预制箱梁施工技术研究[J].铁道建筑,2009,(05):28-31.

[6] 周志华,向俊,刘新元,等.广珠城际铁路线路平纵断面设计参数动力学评估[J].铁道科学与工程学报,2009,6(05):21-25.DOI:10.19713/j.cnki.43-1423/u.2009.05.005.

[7] 罗世东.广珠城际铁路桥梁设计标准及应用综述[J].铁道标准设计,2008,(08):1-10.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2008.08.016.

其他相关文献

[8] 张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.

[9] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[10] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[11] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[12] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[13] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[14] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[15] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[16] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[17] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.

[18] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[19] 盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.

[20] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[21] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[22] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[23] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[24] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[25] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[26] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[27] 李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.

[28] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[29] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[30] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[31] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[32] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[33] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[34] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[35] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

简要说明：
本站并非CR或者CRRC官网，内容不代表官方，不会严格执行官方命名方式/分类等，若与官方不一致，不属于错误。本站无法保证数据的准确性，亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权，未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。
更多内容参见关于本站。

本站已运行4063天。

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2025