杭深铁路

杭深铁路

高速铁路线路

站点及计价里程

杭州段

杭甬段

106

147

甬温段

155

160

172

193

227

261

284

307

323

331

354

377

395

412

温福段

430

453

470

487

524

543

577

609

636

660

692

692

724

福厦段

724

760

790

810

834

861

879

904

厦深段

950

963

974

922

1037

1068

1100

1118

1152

1159

1185

1212

1243

1273

1308

1341

1376

1408

1428

1448

1464

杭深线

杭深铁路杭州段

杭州东~杭州南

2014-09-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

16 km

计价里程

650 m

到发线长度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟为主。CRTS-I板式，平板（钱江铁路新桥东引桥）；有砟（杭州东-钱江铁路新桥主桥、杭州南站）。

杭深线

杭深铁路杭甬段

杭州南~宁波

2009-04-01开工， 2013-07-01开通。 2013年开通时在杭州南站北咽喉与沪昆高铁拨接贯通，2014年沪昆高铁杭长段及杭深线杭州段开通时重新拨接、分别贯通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

139 km

计价里程

310 km/h

最高运行速度

394.3 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

9000 m（一般）7000 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）20‰（困难）

坡度

5 m

线间距

通桥(2008)2322A箱梁

主要桥梁类型

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

320 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟为主。CRTS-II板式；CRTS-I板式，平板（杭州南-五峰寺隧道）；有砟（杭州南站、庄桥-宁波段）。

杭深线

杭深铁路甬温段

宁波~温州南

2005-10-01开工， 2009-09-28开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

275 km

计价里程

210 km/h

最高运行速度

292 km/h

最高试验速度

250 km/h

线下设计速度

5500 m（一般）4500 m（困难）

曲线半径

6‰

坡度

4.6 m

线间距

通桥(2005)2221箱梁

主要桥梁类型

88 ㎡

隧道截面积

850 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。特级道砟。

杭深线

杭深铁路温福段

温州南~福州南

2005-08-26开工， 2009-09-28开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

294 km

计价里程

210 km/h

最高运行速度

275 km/h

最高试验速度

250 km/h

线下设计速度

5500 m（一般）4500 m（困难）

曲线半径

6‰

坡度

4.6 m

线间距

通桥(2005)2221箱梁

主要桥梁类型

88 ㎡

隧道截面积

850 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。特级道砟。

杭深线

杭深铁路福厦段

福州南~厦门北

2005-09-30开工， 2010-04-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

226 km

计价里程

210 km/h

最高运行速度

283 km/h

最高试验速度

250 km/h

线下设计速度

5500 m（一般）4500 m（困难）

曲线半径

6‰

坡度

4.6 m

线间距

通桥(2005)2221箱梁

主要桥梁类型

88 ㎡

隧道截面积

850 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。特级道砟。

杭深线

杭深铁路厦深段

厦门北~深圳北

2007-11-23开工， 2013-12-28开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

514 km

计价里程

250 km/h

最高运行速度

275 km/h

最高试验速度

250 km/h

线下设计速度

5500 m（一般）4500 m（困难）

曲线半径

6‰

坡度

4.6 m

线间距

通桥(2005)2221A箱梁

主要桥梁类型

88 ㎡

隧道截面积

850 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

220 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。特级道砟。

主要参考文献

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[1] 郭凤平.时速250公里刚性接触网系统方案研究[J].铁道工程学报,2025,42(04):69-75.

[2] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[3] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[4] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[5] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[6] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[7] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[8] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

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[10] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[11] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[12] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[13] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[14] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[15] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[16] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[17] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[18] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[19] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[20] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[21] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[22] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[23] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[25] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

主要参考文献

用脚步丈量每一寸轨道，用心灵享受每一段旅程

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用心灵享受每一段旅程