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武西高速铁路（及联络线） - 高速铁路线路
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武西高速铁路（及联络线）

武西高速铁路（及联络线）

高速铁路线路
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站点及计价里程
三北段
西安北
草店村线路所
郭三段
三义村
红郭联络线
郭王村
歇驾寺线路所
十西段
红旗线路所
西安东
鸣犊线路所
蓝田
商洛西
山阳
漫川关
郧西
郧阳汉江铁路大桥
云十段
377
km
十堰东
351
km
武当山西
313
km
丹江口
284
km
谷城北
230
km
隆中
198
km
襄阳东
153
km
枣阳
98
km
随县
79
km
随州南
26
km
安陆西
0
km
云梦东
革云段
孝感南
走革段
革新线路所
黄走段
走马岭线路所
武汉西
乌黄段
黄家湖线路所
乌龙泉北线路所
乌龙泉东
郭北联络线
郭北联络线三北段
三义村~西安北
2022-11-30开工， 2025-12-26开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
轨道类型
有砟。
主要桥梁类型
通桥（2016）2229，箱梁
郭北联络线
郭北联络线郭三段
郭王村~三义村
2022-11-30开工， 建设中...
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
轨道类型
有砟。
主要桥梁类型
通桥（2016）2229、（2008）2211A，箱梁
红郭联络线
红旗线路所~郭王村
规划中...
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
武西高铁
武西高速铁路十西段
十堰东~红旗线路所
2021-12-15开工， 建设中...
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
350 km/h
线下设计速度
7000 m（一般）5500 m（困难）
曲线半径
20‰ （一般）30‰（困难）
坡度
5 m
线间距
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
轨道类型
无砟， CRTS-I双块式。
主要桥梁类型
通桥（2023）2322A，箱梁
武西高速线云十段
武西高速铁路云十段
云梦东~十堰东
2015-12-02开工， 2019-11-29开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
377 km
计价里程
310 km/h
最高运行速度
390 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
7000 m（一般）5500 m（困难）
曲线半径
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
320 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟， CRTS-I双块式。
主要桥梁类型
通桥（2013）2322A，箱梁
武西高速铁路革云段
革新线路所~云梦东
规划中...
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
350 km/h
线下设计速度
7000 m（一般）5500 m（困难）
曲线半径
5 m
线间距
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
轨道类型
无砟， CRTS-I双块式。
主要桥梁类型
通桥（2023）2322A，箱梁
武西高速铁路走革段
走马岭线路所~革新线路所
2023-05-28开工， 2025-12-26开通。 路段共两个曲线，另一个可能满足350km/h运行条件。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
250 km/h
线下设计速度
20‰
坡度
5 m
线间距
CTCS-3
列控系统
轨道类型
无砟， CRTS-I双块式。
主要桥梁类型
通桥（2016）2322A，箱梁
武西高速铁路黄走段
黄家湖线路所~走马岭线路所
规划中...
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
250 km/h
线下设计速度
3500 m（一般）3000 m（困难）
曲线半径
20‰
坡度
4.6 m
线间距
650 m
到发线长度
轨道类型
有砟， 特级道砟。
主要桥梁类型
通桥（2016）2229，箱梁
武西高速铁路乌黄段
乌龙泉东~黄家湖线路所
规划中...
远期预留。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
250 km/h
线下设计速度

主要参考文献

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[1] 吕姣姣.武汉枢纽直通线引入武汉枢纽接轨方案研究[J].运输经理世界,2025,(09):160-162.
[2] 刘文涛.高速铁路桥梁并行地段最小线间距的确定[J].铁道工程学报,2023,40(10):56-61.
[3] 王作磊,张鹏.西延高速铁路引入西安北站方案研究[J].铁道标准设计,2021,65(08):13-19.
[4] 张明.西延高速铁路引入西安铁路枢纽方案研究[J].铁道标准设计,2019,63(07):1-7.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.201807180005.
[5] 雷中林.武汉至西安铁路客运专线武汉直通线近期建设方案研究[J].铁道标准设计,2017,61(06):1-5.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2017.06.001.
其他相关文献
[6] 张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.
[7] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.
[8] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[9] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[10] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[11] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[12] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.
[13] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.
[14] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.
[15] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.
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[18] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.
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[21] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.
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[26] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.
[27] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.
[28] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.
[29] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.
[30] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
[31] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.
[32] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[33] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
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