汉丹铁路（及联络线） - 高速铁路线路

线路

旅程

话题

汉丹铁路（及联络线） - 高速铁路线路

动车组运行线路

高速铁路线路

汉丹铁路（及联络线）

汉丹铁路（及联络线）

高速铁路线路

查看线路图

站点及计价里程

372

km

360

km

335

km

318

km

309

km

243

km

190

km

166

km

105

km

78

km

71

km

55

km

武汉段

6

km

京广汉口
联络线

0

km

丹水池
联络线

(10)

km

滠口线路所[下行]

谌家矶线路所[上行]

汉丹线

汉丹铁路

老河口东~新墩

已开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

366 km

计价里程

200 km/h

线下设计速度

轨道类型

有砟。一级道砟。

主要桥梁类型

通桥（2005）2201，T梁

汉丹线

汉丹铁路武汉段

新墩~汉口

已开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

6 km

计价里程

CTCS-2

列控系统

轨道类型

有砟。一级道砟。

主要桥梁类型

通桥（2005）2101，T梁

京广线

京广汉口联络线

汉口~丹水池

已开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

10 km

计价里程

CTCS-2

列控系统

轨道类型

有砟。一级道砟。

主要桥梁类型

通桥（2005）2101，T梁

滠武线

丹水池联络线

丹水池~滠口&谌家矶线路所

已开通。丹水池→武汉方向（下行）为滠口线路所，武汉←丹水池方向（上行）为谌家矶线路所；对接天兴洲普客联络线，谌家矶线路所正线不贯通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

CTCS-2

列控系统

轨道类型

有砟。一级道砟。

主要桥梁类型

专桥（01）2051，T梁

主要参考文献

查看全部…

[1] 张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.

[2] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[3] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[4] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[5] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[6] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[7] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[8] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[9] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[10] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.

[11] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[12] 盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.

[13] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[14] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[15] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[16] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[17] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[18] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[19] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[20] 李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.

[21] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[22] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[23] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[25] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[26] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[27] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[28] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

简要说明：
本站并非CR或者CRRC官网，内容不代表官方，不会严格执行官方命名方式/分类等，若与官方不一致，不属于错误。本站无法保证数据的准确性，亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权，未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。更多内容参见关于本站。

一点点不一样的

在下面可以看到更多内容…

本站已运行4294天。

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。

慧伊创新 © 2014-2026