动车组
线路
旅程
话题
沪昆高速铁路 - 高速铁路线路
主页
动车组运行线路
高速铁路线路
沪昆高速铁路

沪昆高速铁路

高速铁路线路
查看线路图
站点及计价里程
沪杭段
0
km
上海虹桥
七宝线路所
春申线路所
31
km
上海松江
48
km
金山北
67
km
嘉善南
84
km
嘉兴南
112
km
桐乡
133
km
海宁西
144
km
临平南
杭州段
144
km
笕桥线路所
159
km
杭州东
钱江铁路新桥
杭长段
175
km
杭州南
杭长杭州南线路所
225
km
诸暨
268
km
义乌
306
km
塘雅线路所
315
km
东孝线路所
320
km
金华
369
km
龙游
398
km
衢州
428
km
江山
466
km
玉山南
京福线路所
500
km
上饶
560
km
弋阳
601
km
鹰潭北
644
km
抚州东
683
km
进贤南
714
km
南店线路所
东新赣江特大桥[主桥]
741
km
南昌西
向莆线路所
788
km
高安
868
km
新余北
917
km
宜春
978
km
萍乡北
1007
km
醴陵东
长沙东南线路所
长贵段
1083
km
长沙南
长沙西北线路所
km
沪昆高铁湘江特大桥
1109
km
湘潭北
1149
km
韶山南
涟水特大桥
1208
km
娄底南
洪田特大桥
1260
km
邵阳北
资江特大桥
1297
km
新化南
11660m
km
雪峰山一号隧道
1354
km
溆浦南
1415
km
怀化南
km
1449
km
芷江
1503
km
新晃西
1510
km
大宗坪
1522
km
铜仁南
1570
km
三穗
1662
km
凯里南
1729
km
贵定北
1779
km
贵阳东
贵昆段
1789
km
贵阳北
1817
km
贵安
1844
km
平坝南
1890
km
安顺西
1935
km
关岭
km
北盘江大桥
km
虎跳河大桥
2009
km
普安县
2040
km
盘州
2072
km
富源北
2124
km
曲靖北
2200
km
嵩明
2243
km
小团山线路所
2252
km
昆明南
沪昆高速线
沪昆高速铁路沪杭段
上海虹桥~笕桥线路所
2009-02-26开工， 2010-10-26开通。 上海虹桥-春申线路所段设计速度200km/h。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
144 km
计价里程
310 km/h
最高运行速度
416.6 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
9000 m（一般）7000 m（困难）
曲线半径
12‰ （一般）20‰（困难）
坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
320 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-II板式，方形侧向挡块。
主要桥梁类型
通桥（2008）2322A，箱梁
沪昆高速线
沪昆高速铁路杭州段
笕桥线路所~杭州南
2013-07-01开通。 2013年开通时在杭州南站北咽喉与杭深线贯通，2014年沪昆高铁杭长段开通时与之贯通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
31 km
计价里程
200 km/h
线下设计速度
650 m
到发线长度
200 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
轨道类型
无砟为主。CRTS-I板式，平板（钱江铁路新桥东引桥）；CRTS-II板式，方形侧向挡块（笕桥线路所-杭州东）；有砟（杭州东-钱江铁路新桥主桥、杭州南站）。
沪昆高速线
沪昆高速铁路杭长段
杭州南~长沙南
2009-12-22开工， 2014-09-26开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
908 km
计价里程
350 km/h
最高运行速度
385 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
9000 m（一般）7000 m（困难）
曲线半径
12‰ （一般）20‰（困难）
坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
320 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟为主。CRTS-II板式，弧形侧向挡块；CRTS-I板式，平板（东新赣江特大桥引桥）；有砟（杭州南站、东新赣江特大桥主桥）。
主要桥梁类型
通桥（2008）2322A，箱梁
沪昆高速线
沪昆高速铁路长贵段
长沙南~贵阳北
2009-12-22开工， 2014-12-16开通。 仅一处大于20‰的坡度，为25‰，位于绕避龙山森林公园段。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
706 km
计价里程
300 km/h
最高运行速度
385 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
7000 m（一般）5500 m（困难）
曲线半径
20‰ （一般）25‰（困难）
坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
300 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
255 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-I双块式；CRTS-II板式，弧形侧向挡块（长沙南-昆明方向约3km、涟水特大桥、洪田特大桥-资江特大桥）。
主要桥梁类型
通桥（2008）2322A，箱梁
沪昆高速线
沪昆高速铁路贵昆段
贵阳北~昆明南
2009-12-22开工， 2016-12-28开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
463 km
计价里程
300 km/h
最高运行速度
331 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
7000 m（一般）5500 m（困难）
曲线半径
20‰ （一般）30‰（困难）
坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
300 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
255 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟为主。CRTS-I双块式；特级道砟，聚氨酯固化（北盘江大桥）。
主要桥梁类型
通桥（2008）2322A，箱梁

主要参考文献

查看全部…
[1] 孙海富.高速铁路区间线路所最大坡度标准研究综述[J].高速铁路技术,2025,16(04):50-54.
[2] 李崇,关海涛.铁路新线引入的站改施工安全对策探讨[J].铁道货运,2024,42(08):35-40.
[3] Zhengfu Xu, Kai Li, Qinyu Zhang and Huiling Fu. Double-Track One-Direction Operation Mode for Overnight Trains on High-Speed Railway[J]. Applied Sciences, 2023,13(6):3527.
[4] 童荣军.到发线有效长不足解决方案研究[J].铁道通信信号,2022,58(05):21-25+30.
[5] 任闯闯,郝晓成,张翔.渝昆高铁与沪昆客专连接线及接轨车站研究[J].物流工程与管理,2022,44(11):82-85.
[6] 韩长生,李杰,杨利华.贵阳北站站型选择及疏解线设置方案研究[J].高速铁路技术,2019,10(02):96-99.
[7] 韩长生,褚岩.盘兴铁路引入盘州站方案研究[J].低碳世界,2019,9(03):214-215.DOI:10.16844/j.cnki.cn10-1007/tk.2019.03.129.
[8] 角志达,闵俊.高速铁路交叉布置站型分析及联络线设计[J].铁道勘察,2018,44(05):98-102.DOI:10.19630/j.cnki.tdkc.201805310001.
[9] 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司.新建沪昆铁路客运专线湖南段工程总结[M].中南大学出版社:201802.
[10] 何庭国,徐勇,曾焰,等.长昆高速铁路贵州、云南段桥梁设计[J].高速铁路技术,2016,7(05):84-90.
[11] 张必武.高铁骑跨式站型适用条件研究[J].交通科技,2015,(03):138-140.
[12] 王立志.关于沪杭客专七宝线路所列控方案的研究[J].信息技术与信息化,2015,(07):174-175+184.
[13] 汪霞.杭长客运专线引入杭州枢纽施工过渡方案研究[J].铁道标准设计,2014,58(07):24-29.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2014.07.006.
[14] 韩长生,姚传开.贵阳东站站型方案研究[J].铁道工程学报,2013,30(06):73-77.
[15] 鲁璐.高速铁路42号道岔板铺设施工技术[J].铁道建筑技术,2013,(S1):181-182+186.
[16] 李鹏,夏铭.沪杭高速铁路CRTSⅡ型轨道板预制施工技术[J].铁道标准设计,2011,(06):35-39.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2011.06.011.
[17] 杨甲锋,周大印.基于杭长客运专线谈跨线列车联络线设计[J].高速铁路技术,2011,2(02):47-49.
其他相关文献
[18] 张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.
[19] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.
[20] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[21] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[22] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[23] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
[24] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.
[25] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.
[26] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.
[27] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.
[28] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.
[29] 盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.
[30] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.
[31] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.
[32] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.
[33] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.
[34] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.
[35] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.
[36] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.
[37] 李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.
[38] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.
[39] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.
[40] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.
[41] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.
[42] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
[43] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.
[44] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[45] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
简要说明：
 本站并非CR或者CRRC官网，内容不代表官方，不会严格执行官方命名方式/分类等，若与官方不一致，不属于错误。本站无法保证数据的准确性，亦无法保证数据的时效性。本站所有动车组萌化头像均获得著作权，未经授权不得进行未署名的转发或进行二次创作。本站目前不接受任何形式的图片、视频投稿。不得将本站内容以截图、录屏等形式用于包括但不限于抖音、快手、西瓜视频、头条等视频创作。
更多内容参见关于本站。

本站已运行4091天。

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程

列车开往的方向并不重要，
重要的是窗外的风景和看风景的心情。
处在嘈杂的动态中，
却是静而细腻的心思。

*本站并非CR或者CRRC官网
列车
干线动车组 城际/市域动车组 城市轨道交通列车 高速综合检测列车
线路
高速铁路 城际铁路 城市轨道 虚拟轨道
旅程
铁道搭乘指南 热门旅程 空铁联运
话题
全部内容 小宁交通 了解慧伊创新
关于本站 使用协议与版权信息 隐私政策 参考文献 友情链接 文创产品 京ICP备17005611号
慧伊创新 © 2014-2025