沪渝蓉高速铁路

沪渝蓉高速铁路

高速铁路线路

查看线路图

站点及计价里程

沪通段

陈桥联络线

通宁段

宁合段

合肥段

合武段

14698m

武宜段

138

193

234

263

宜昌段

273

宜渝段

重庆段

渝蓉段

10380m

沪渝蓉高速铁路沪通段

上海宝山~陈桥线路所

2023-11-11开工，建设中...
南通-陈桥线路所段当前命名属陈桥联络线。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。 CRTS-III板式。

主要桥梁类型

通桥（2023）2322A，箱梁；通桥（2016）2229，箱梁（上海宝山-崇太长江铁路隧道）

陈桥联络线

陈桥线路所~国道村线路所

2018-01-16开工， 2020-12-31开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

6 km

计价里程

160 km/h

线下设计速度

轨道类型

有砟。

主要桥梁类型

通桥（2014）2131，箱梁

沪渝蓉高速铁路通宁段

国道村线路所~南京北

2023-11-11开工，建设中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。 CRTS-III板式。

主要桥梁类型

通桥（2023）2322A，箱梁

沪渝蓉高速铁路宁合段

南京北~肥东

2022-10-31开工，建设中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。 CRTS-III板式。

主要桥梁类型

通桥（2023）2322A，箱梁

宁蓉线

沪渝蓉高速铁路合肥段

肥东~长安集

2009-11-03开工， 2014-11-12开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

48 km

计价里程

250 km/h

最高运行速度

250 km/h

线下设计速度

4.6 m

线间距

650 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

轨道类型

有砟。特级道砟。

主要桥梁类型

通桥（2009）2229、通桥（2008）2221A，箱梁

沪渝蓉高速铁路合武段

长安集~新沟北线路所

2024-01-02开工，建设中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）25‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟为主。 CRTS-I双块式；
CRTS-III板式（DK0+700~DK99+093）；
特级道砟（长安集~DK0+700）。

主要桥梁类型

通桥（2023）2322A，箱梁

沪渝蓉高铁武宜段

沪渝蓉高速铁路武宜段

新沟北线路所~闵家冲线路所

2021-09-25开工， 2025-12-26开通。新沟北线路所至汉川东段2023年5月28日开工。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

最高运行速度

453.1 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。 CRTS-I双块式。

主要桥梁类型

通桥（2016）2322A，箱梁

沪渝蓉高铁武宜段

沪渝蓉高速铁路宜昌段

闵家冲线路所~金巴岭线路所

2019-12-29开工， 2025-12-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

300 km/h

线下设计速度

4500 m

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

250 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

有砟。特级道砟。

沪渝蓉高速铁路宜渝段

金巴岭线路所~陈家坡线路所

2024-12-31开工，建设中...
金巴岭线路所-宜昌长江公铁大桥设计速度250km/h，最小曲线半径3500/3000 m。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。 CRTS-I双块式。

沪渝蓉高速铁路重庆段

陈家坡线路所~重庆北

规划中...
规划尚未明确，仅供参考。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

沪渝蓉高速铁路渝蓉段

重庆北~成都

2022-11-28开工，建设中...
DK94+345~DK221+746曲线半径全部为12000m。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

400 km/h

线下设计速度

8500 m（一般）7500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

400 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。 CRTS-III板式；CRTS-I双块式。

主要桥梁类型

通桥（2023）2322A，箱梁

主要参考文献

查看全部…

[1] 罗程耀.渝万和沪渝蓉高铁引入涪陵地区方案研究[J].科技资讯,2025,23(12):123-125.DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2501-5042-9282.

[2] 曾娟.沪渝蓉铁路引入荆门地区方案研究[J].铁道工程学报,2025,42(02):6-10.

[3] 周广杰.宜常高铁引入宜昌地区接轨方案研究[J].铁道勘察,2025,51(03):55-61.DOI:10.19630/j.cnki.tdkc.202502120001.

[4] 李平,谭立刚,邵赛,等.智能高铁2.0成渝中线示范应用方案设计[J].中国铁路,2024,(07):15-20.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2024.07.08.004.

[5] 赵亮,杜迎春,梅元贵.基于成渝中线隧道参数CR450高速动车组气密性阈值分布特征研究[J].兰州交通大学学报,2024,43(02):95-103.

[6] 谢毅,黄艳磊,邱钰峻.成渝中线高速铁路时速400 km关键技术创新研究[J].高速铁路技术,2024,15(01):1-6.

[7] 许晓蓉,何祥照,袁勇,等.成渝中线铁路双边供电牵引网接线方案研究[J].电气化铁道,2024,35(05):1-5.

[8] 许晓蓉,何祥照,袁勇,等.成渝中线铁路双边供电牵引网接线方案研究[J].电气化铁道,2024,35(05):1-5.

[9] 赵怡婧.成渝中线高速铁路功能定位及运输需求研究[J].高速铁路技术,2023,14(03):87-91+96.

[10] 黄令海.沪渝蓉高速铁路引入上海枢纽方案研究[J].高速铁路技术,2023,14(03):112-116.

[11] 周宣珊,张兰霞,李隆云,等.重庆北站问题分析及对策研究[J].综合运输,2023,45(02):172-176.

[12] 邓苏琴,黄琨,赵恒,等.基于隧道岩溶突涌水风险评价的线位比选研究——以宜涪铁路鹤峰-宣恩段为例[J].安全与环境工程,2023,30(02):68-78.

[13] 李阳,孙永华.基于沪渝蓉高铁引入的南京铁路枢纽方案优化研究[J].现代交通与冶金材料,2023,3(06):31-38.

[14] 国铁集团,铁科院,中国中铁二院.成渝中线高速铁路设计暂行规范:Q/CR 9621-2023[S].北京:中国铁道出版社,2023.

[15] 刘文彬.沪汉蓉高铁引入合肥枢纽方案[J].综合运输,2022,44(05):149-154.

[16] 黄令海.沪渝蓉高速铁路引入南通地区方案研究[J].高速铁路技术,2022,13(02):86-89+99.

[17] 朱涛.宜昌至涪陵高速铁路宜昌至恩施段线路方案研究[J].铁道勘察,2022,48(06):102-107.

[18] 高建敏,梁浩,杨吉忠,等.400 km/h高速铁路车辆曲线通过安全性能分析[J].高速铁路技术,2021,12(02):56-61+67.

[19] 付铭川,周成,李安洪,等.400km/h高速铁路路基设计主要技术标准探讨[J].高速铁路技术,2021,12(05):68-72+78.

[20] 班新林,苏永华,石龙,等.时速400 km高速铁路简支梁桥建造技术[J].中国铁路,2021,(09):118-123.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.118.

[22] 张可新,龚增进,王峰,等.我国400 km/h高速铁路综合试验综述[J].中国铁路,2025,(06):10-14.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2024.08.23.001.

[23] 张天齐,唐怀海,刘花,等.城际铁路建设条件及建设标准研究[J/OL].铁道标准设计,1-9[2025-08-16].https://doi.org/10.13238/j.issn.1004-2954.202411220003.

[24] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[25] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[26] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[27] 安迪.时速400km高速铁路列车追踪间隔仿真研究[J].铁道运输与经济,2022,44(08):36-44.

[28] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[29] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[30] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[31] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[32] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[33] 高建敏,梁浩,杨吉忠,等.400 km/h高速铁路车辆曲线通过安全性能分析[J].高速铁路技术,2021,12(02):56-61+67.

[34] 付铭川,周成,李安洪,等.400km/h高速铁路路基设计主要技术标准探讨[J].高速铁路技术,2021,12(05):68-72+78.

[35] 班新林,苏永华,石龙,等.时速400 km高速铁路简支梁桥建造技术[J].中国铁路,2021,(09):118-123.DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.118.

[36] 詹彤,单杏花,卫铮铮.基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究[J].铁道运输与经济,2020,42(07):27-32+39.

[37] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[38] 盛黎明,邓运清.中国铁路预制梁[M].中国铁道出版社:202012.

[39] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[40] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[41] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[42] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[43] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[44] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[45] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[46] 李建新.客货共线双线铁路车站分布的探讨[J].铁道经济研究,2015,(01):8-13.

[47] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[48] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[49] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[50] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[51] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[52] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[53] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[54] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

主要参考文献

用脚步丈量每一寸轨道，用心灵享受每一段旅程

用脚步丈量每一寸轨道，
用心灵享受每一段旅程