渝厦高速铁路 - 高速铁路线路

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渝厦高速铁路 - 高速铁路线路

动车组运行线路

高速铁路线路

渝厦高速铁路

渝厦高速铁路

高速铁路线路

站点及计价里程

重庆城区段

重庆菜园坝长江铁路隧道

朱家岩线路所

重黔段

赵家湾线路所

0

km

黔常段

毛家坝线路所

39

km

71

km

83

km

152

km

198

km

216

km

258

km

300

km

常益段

335

km

兴发村线路所

339(0)

km

常德沅江铁路大桥

37

km

益长段

91

km

126

km

长沙段

151

km

黄金园线路所

长赣段

人民东路线路所

龙峰大道线路所

清泉线路所

蛤湖线路所

渝厦高铁重庆段

渝厦高速铁路重庆城区段

重庆~重庆东

2020-09-17开工，建设中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

120 km/h

线下设计速度

800 m

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

4 m

线间距

650 m

到发线长度

120 km/h

线上设计速度

渝厦高铁重庆段

渝厦高速铁路重黔段

重庆东~毛家坝线路所

2018-11-23开工， 2025-06-27开通。黔江枢纽限120 km/h。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

最高运行速度

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

渝厦高铁黔常段

渝厦高速铁路黔常段

毛家坝线路所~兴发村线路所

2015-07-16开工， 2019-12-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

339 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

220 km/h

最高试验速度

200 km/h

线下设计速度

4500 m（一般）3500 m（困难）

曲线半径

6‰ （一般）12‰（困难）

坡度

4.4 m

线间距

通桥(2005)2201T梁，横向加固

主要桥梁类型

80 ㎡

隧道截面积

850 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

145 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。一级道砟。

渝厦高铁常长段

渝厦高速铁路常益段

兴发村线路所~益阳南

2019-06-01开工， 2022-12-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

91 km

计价里程

310 km/h

最高运行速度

385 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

9000 m（一般）7000 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

320 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟为主。CRTS-III板式；有砟（兴发村线路所-常德）。

渝厦高铁常长段

渝厦高速铁路益长段

益阳南~黄金园线路所

2019-06-01开工， 2022-09-06开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

60 km

计价里程

310 km/h

最高运行速度

385 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

9000 m（一般）7000 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

320 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-III板式。

渝厦高铁常长段

渝厦高速铁路长沙段

黄金园线路所~长沙西

2019-06-01开工，建设中...

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

渝厦高速铁路长赣段

长沙西~赣州西

规划中...
规划尚未最终确定，仅供参考。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

主要参考文献

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[1] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lyu, Zhengfu Xu. Measuring Metro Network Robustness Based on Effective Routes and Sidings[C]. ICTTS’ 2024.

[2] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[3] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[4] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[5] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[6] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[7] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[8] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[9] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[10] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[11] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[12] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[13] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[14] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[15] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[16] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[17] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[18] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[19] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[20] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[21] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[22] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[23] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

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