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渝厦高速铁路 - 高速铁路线路
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渝厦高速铁路

渝厦高速铁路

高速铁路线路
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站点及计价里程
重庆城区段
重庆
重庆菜园坝长江铁路隧道
朱家岩线路所
重黔段
0
km
重庆东
3
km
光国村线路所
16
km
巴南
59
km
南川北
77
km
水江西
137
km
武隆南
169
km
彭水西
242
km
黔江
黔常段
248
km
毛家坝线路所
281
km
咸丰
313
km
来凤
325
km
龙山北
水沙坪
凤岩
394
km
桑植
教字垭
440
km
张家界西
458
km
禾家村
500
km
牛车河
龙潭镇
542
km
桃源
陬市
常益段
335
km
兴发村线路所
339(0)
km
常德
常德沅江铁路大桥
37
km
汉寿
益长段
91
km
益阳南
126
km
宁乡西
长沙段
151
km
黄金园线路所
长赣段
长沙西
人民东路线路所
龙峰大道线路所
黄花机场
浏阳
上栗
清泉线路所
萍乡北
芦溪南
莲花东
永新
井冈山东
遂川
蛤湖线路所
赣州西
渝厦高速铁路重庆城区段
重庆~重庆东
2020-09-17开工， 建设中...
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
120 km/h
线下设计速度
800 m
曲线半径
20‰ （一般）30‰（困难）
坡度
4 m
线间距
650 m
到发线长度
120 km/h
线上设计速度
渝厦高铁渝常段
渝厦高速铁路重黔段
重庆东~毛家坝线路所
2018-11-23开工， 2025-06-27开通。 黔江枢纽限速120 km/h。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
248 km
计价里程
350 km/h
最高运行速度
350 km/h
线下设计速度
7000 m（一般）5500 m（困难）
曲线半径
20‰ （一般）30‰（困难）
坡度
5 m
线间距
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
轨道类型
无砟。CRTS-I双块式。
主要桥梁类型
通桥（2016）2322A，箱梁
渝厦高铁渝常段
渝厦高速铁路黔常段
毛家坝线路所~兴发村线路所
2015-07-16开工， 2019-12-26开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
329 km
计价里程
200 km/h
最高运行速度
220 km/h
最高试验速度
200 km/h
线下设计速度
4500 m（一般）3500 m（困难）
曲线半径
6‰ （一般）12‰（困难）
坡度
4.4 m
线间距
80 ㎡
隧道截面积
850 m
到发线长度
200 km/h
线上设计速度
CTCS-2
列控系统
145 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
有砟。一级道砟。
主要桥梁类型
通桥（2012）2201、（2017）2201、（2012）2209，T梁
渝厦高铁常长段
渝厦高速铁路常益段
兴发村线路所~益阳南
2019-06-01开工， 2022-12-26开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
95 km
计价里程
310 km/h
最高运行速度
385 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
9000 m（一般）7000 m（困难）
曲线半径
20‰ （一般）30‰（困难）
坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
320 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟为主。CRTS-III板式；有砟（兴发村线路所-常德）。
主要桥梁类型
通桥（2016）2322A，箱梁
渝厦高铁常长段
渝厦高速铁路益长段
益阳南~黄金园线路所
2019-06-01开工， 2022-09-06开通。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
60 km
计价里程
310 km/h
最高运行速度
385 km/h
最高试验速度
350 km/h
线下设计速度
9000 m（一般）7000 m（困难）
曲线半径
20‰ （一般）30‰（困难）
坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
320 km/h
均衡速度（曲线超高设置目标)
轨道类型
无砟。CRTS-III板式。
主要桥梁类型
通桥（2016）2322A，箱梁
渝厦高铁常长段
渝厦高速铁路长沙段
黄金园线路所~长沙西
2019-06-01开工， 建设中...
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
渝厦高速铁路长赣段
长沙西~赣州西
规划中...
正线终点尚未最终确定，仅供参考。
双线
线路数
AC25kV 50Hz
供电制式
1435 mm
轨距
350 km/h
线下设计速度
7000 m（一般）5500 m（困难）
曲线半径
20‰ （一般）30‰（困难）
坡度
5 m
线间距
100 ㎡
隧道截面积
650 m
到发线长度
350 km/h
线上设计速度
CTCS-3
列控系统
轨道类型
无砟。CRTS-I双块式。

主要参考文献

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[2] 彭允芳.长沙至九江高铁引入长株潭枢纽接轨方案研究[J].铁道工程学报,2023,40(12):1-5+14.
[3] 雒明波.长株潭枢纽云贵厦及渝长沪联络线方案比选[J].运输经理世界,2024,(03):142-144.
[4] 李海泉.常益长铁路桥梁总体设计[J].中国水运,2024,24(08):126-128+144.
[5] 王宏洲.赣州铁路枢纽现状分析及规划设想[J].铁道建筑技术,2023,(06):134-137.
[6] 唐丹凤.重庆东站选址及站型布置研究[J].高速铁路技术,2023,14(02):85-89.
[7] 张景利.黔张常铁路桥梁总体设计[J].铁道工程学报,2022,39(10):42-46.
[8] 陈俊.长赣铁路引入黄花机场方案研究[J].铁道运输与经济,2023,45(10):119-126.DOI:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2023.10.15.
[9] 曹洪武,王应良,秦煜.渝湘高铁太子坪乌江大桥设计关键技术[J].世界桥梁,2022,50(06):1-6.
其他相关文献
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[13] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.
[14] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.
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[16] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.
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[18] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.
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[22] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.
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[31] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.
[32] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.
[33] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.
[34] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.
[35] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.
[36] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.
[37] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.
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