甬广高速铁路 - 高速铁路线路

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甬广高速铁路 - 高速铁路线路

动车组运行线路

高速铁路线路

甬广高速铁路

甬广高速铁路

高速铁路线路

站点及计价里程

甬台段

慈城北线路所

台州段

台温段

温福段

杜岙线路所

温州瓯江公铁大桥

斗山线路所

山亭线路所

福漳段

0

km

乌龙江特大桥

36

km

83

km

湄洲湾铁路大桥

112

km

143

km

泉州湾铁路大桥

171

km

安海湾铁路大桥

226

km

禾山线路所

231

km

267

km

北溪头线路所

漳汕段

恒春线路所

汕头段

汕汕段

0

km

19

km

49

km

92

km

116

km

汕广段

142

km

汕尾[202&204号岔]

汕尾长沙湾铁路大桥

178

km

215

km

245

km

264

km

麻地岭线路所

271

km

罗阳线路所

博罗东江铁路大桥

277

km

292

km

增城增江铁路大桥

321

km

342

km

广州段

372

km

甬广高速铁路甬台段

慈城北线路所~台州

规划中...
设站未定。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

甬广高速铁路台州段

台州~温岭

规划中...
远期规划。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

甬广高速铁路台温段

温岭~杜岙线路所

规划中...
设站未定；温岭站正线与杭台高铁贯通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

甬广高速铁路温福段

杜岙线路所~福州南

规划中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）25‰（困难）

坡度

5 m

线间距

650 m

到发线长度

CTCS-3

列控系统

轨道类型

无砟为主。CRTS-III板式；CRTS-I双块式（长大隧道及隧道群）；特级道砟（瓯江大桥）。

甬广高铁福漳段

甬广高速铁路福漳段

福州南~北溪头线路所

2017-09-30开工， 2023-09-28开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

267 km

计价里程

350 km/h

最高运行速度

453 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

12‰ （一般）20‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

320 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟为主。CRTS-I双块式；特级道砟（福州南-乌龙江特大桥、泉州湾大桥主跨）。

甬广高速铁路漳汕段

北溪头线路所~汕头

2024-02-04开工，建设中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

5 m

线间距

CTCS-3

列控系统

甬广高速铁路汕头段

汕头~汕头南

建设中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

甬广高铁汕新段

甬广高速铁路汕汕段

汕头南~汕尾

2018-12-26开工， 2023-12-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

142 km

计价里程

350 km/h

最高运行速度

385 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

12‰ （一般）20‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

320 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

甬广高铁汕新段

甬广高速铁路汕广段

汕尾~新塘

2017-07-05开工， 2023-09-26开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

200 km

计价里程

350 km/h

最高运行速度

385 km/h

最高试验速度

350 km/h

线下设计速度

7000 m（一般）5500 m（困难）

曲线半径

12‰ （一般）20‰（困难）

坡度

5 m

线间距

100 ㎡

隧道截面积

650 m

到发线长度

350 km/h

线上设计速度

CTCS-3

列控系统

320 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

甬广高速铁路广州段

新塘~广州东

规划中...

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

30 km

计价里程

200 km/h

线下设计速度

2200 m（一般）2000 m（困难）

曲线半径

20‰ （一般）30‰（困难）

坡度

4.4 m

线间距

650 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

轨道类型

无砟。CRTS-I双块式。

主要参考文献

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[1] 任荣旭.温福高铁温州至福鼎段线路方案研究[J].交通企业管理,2024,39(02):76-78.

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[3] 《高速铁路车站咽喉平面布置图集》编审委员会.高速铁路车站咽喉平面布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[4] 《全国高速铁路多线引入车站布置示意图集》编审委员会.全国高速铁路多线引入车站布置示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2023.

[5] 《全国高速铁路车站设计示意图集》编审委员会.全国高速铁路车站设计示意图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[6] Qinyu Zhang, Bin Shuai, Min Lü .A novel method to identify influential nodes in complex networks based on gravity centrality[J].Information Sciences,2022,61898-117.

[7] 《全国高速铁路动车运用所布置图集》编审委员会.全国高速铁路动车运用所布置图集[M].北京:中国铁道出版社有限公司,2022.

[8] 张勤宇,帅斌,吕敏.基于复杂网络的国家综合立体交通网主骨架分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(04):98-105.

[9] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2020[J].北京,2021.

[10] 王宇强,魏玉光,商攀,张进川.考虑跨线列车的高速铁路能力最大化合理利用研究[J].铁道学报,2020,42(10):23-29.

[11] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2019[J].北京,2020.

[12] 中国国家铁路集团有限公司.中国铁道年鉴2018[J].北京,2019.

[13] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2017[J].北京,2018.

[14] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2016[J].北京,2017.

[15] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2015[J].北京,2016.

[16] 中国铁路总公司.中国铁道年鉴2014[J].北京,2015.

[17] 赵广仁.基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究[J].国防交通工程与技术,2015,13(S1):16-18.

[18] 中国铁路总公司档案史志中心.中国铁道年鉴2013[J].北京,2014.

[19] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2012[J].北京,2013.

[20] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2011[J].北京,2012.

[21] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2010[J].北京,2011.

[22] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[23] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[24] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[25] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

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