胶济客运专线 - 高速铁路线路

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胶济客运专线 - 高速铁路线路

动车组运行线路

高速铁路线路

胶济客运专线

胶济客运专线

高速铁路线路

站点及计价里程

0

km

3

km

32

km

五里堂线路所

49

km

110

km

153

km

186

km

210

km

295

km

马店线路所

330

km

351

km

城北段

362

km

北沙段

378

km

沙青段

沙岭庄[仅上行]

387

km

393

km

胶济客专线

胶济客运专线

济南~临淄

2003-02-28开工， 2008-12-21开通。胶济客运专线名义开工日期为2007年1月8日，实际为客货分线建设启动日期；部分路段2005年即开通运营，2008年7月20日开通临淄以东段客运专线，12月21日全线开通；局部设计速度250 km/h；胶州北正线与济青高铁贯通，往红岛方向；即墨-城阳间部分路段2016年7月18日拨接至新线位，原线位改为青荣城际。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

362 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

275 km/h

最高试验速度

200 km/h

线下设计速度

2800 m（一般）2200 m（困难）

曲线半径

12‰ （一般）20‰（困难）

坡度

4.6 m

线间距

80 ㎡

隧道截面积

880 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

200 km/h

均衡速度（曲线超高设置目标)

轨道类型

有砟。一级道砟。

桥梁类型

通桥(2005)2201，T梁，横向加固

胶济客专线

胶济客运专线城北段

城阳~青岛北

2016-07-18开通。改线段，原胶济客专城阳-青岛北线位分别变为青荣城际、胶济货线。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

16 km

计价里程

200 km/h

最高运行速度

200 km/h

线下设计速度

2200 m

曲线半径

20‰ （一般）25‰（困难）

坡度

650 m

到发线长度

200 km/h

线上设计速度

CTCS-2

列控系统

轨道类型

有砟。一级道砟。

桥梁类型

通桥(2012)2101、(2012)2201，T梁

胶济客专线

胶济客运专线北沙段

青岛北~沙岭庄

2013-12-20开通。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

4 m

线间距

CTCS-2

列控系统

轨道类型

有砟。一级道砟。

桥梁类型

T梁

胶济客专线

胶济客运专线沙青段

沙岭庄~青岛

已开通。既有线。

双线

线路数

AC25kV 50Hz

供电制式

1435 mm

轨距

CTCS-2

列控系统

轨道类型

有砟。一级道砟。

主要参考文献

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[3] 贾陈君.既有线提速200km/h平纵断面设计探讨[J].山西建筑,2010,36(26):270-271.DOI:10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2010.26.015.

[4] 陈忠锋.通桥(2005)2201铁路桥梁横向联结施工技术[J].山西建筑,2008,(32):329-330.

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其他相关文献

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[31] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2009[J].北京,2009.

[32] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2008[J].北京,2008.

[33] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2007[J].北京,2007.

[34] 铁道部档案史志中心.中国铁道年鉴2006[J].北京,2006.

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