开启在奇幻的中国铁道之旅

中国拥有世界上规模最大的客运铁路网络，各类铁路线路营业里程近17万公里，其中高速铁路近4.5万公里、城市轨道交通近1万公里。在这个庞大的系统中，既有时速350 km/h（~218mph）的高速铁路系统在主要的大城市之间，也有运行于山峦与林海之间的慢速铁路系统，还有规模庞大的城市地下轨道交通系统在几十个城市之中和它们的郊区，各个系统之间以一种复杂的形式相互交织，多种多样类型的列车运行在这个系统之上，一同构成了遍布整个中国的客运铁路网络。在中国使用轨道交通出行是一件看起来比较便捷的事情，但是其中还有很多需要注意的事项。在我们的网站上可以了解到很多相关内容，便于你通过轨道交通在中国旅行。

了解中国铁道系统

中国国内目前铁道主要分为由国家铁道公司运营的“国家铁道”与各地自行运营的“地方铁道”，二者之间基本相互独立，但是还有少数线路是二者之间的融合，在国铁线路运行，但是由地铁公司运营。

中国国铁集团有限公司（国铁，英文简称CR），按区域划分为18个客运业务分公司。“国铁”即由国家（中国国家铁路集团有限公司）运营的铁道，覆盖全国范围内跨区域的铁道线路；国家铁道运营的所有列车均执行实名制乘车，即所有乘客需要使用有效身份证件才可以购买车票和进站乘车。与日本轨道交通系统相反，CR国铁广泛开行跨线列车，车型和很丰富。CR的车次十分复杂，停靠站点和开往方向和车次数字有着并不紧密的关系，主要的线路都拥有直通运转列车，因此需要关心的是车次数字而不是线路名称，到达车站后你几乎不会看到车站在任何位置展示线路的名称，而展示的都是车次数字。

“地铁”主要指的是由各地市自行运营的城市轨道交通线路，通常位于城市内，因最初建设时“地铁”通常为“地下铁道”，因此一直以来被人们简称为“地铁”，随着技术的不断发展，不同形态的城市轨道交通不断涌现，“地铁”则可理解为“地方铁道”，即由地方建设运营的铁路线路，大抵与已经消失的“国税”与“地税”概念相仿。同时，部分“地方铁道”仅有货运业务，还有国铁贯通的线路，对于公众的知晓程度较低，这里仅讨论客运业务。地铁和市郊铁路则开行方式单一，几乎没有跨线列车开行，而且车型基本一致，尤其是某些规模不大的地铁系统，车型完全一致，部分城市还有多个地方铁路公司，单独运营不同的线路，更需要关注的是线路而不是车次或者列车种别。

早期“国铁”与“地铁”界限非常的分明，国铁是交流电供电而地铁全部采用直流电，国铁执行左行而地铁为右行。不过后续随着多种原因，二者在技术角度产生出来了很多种类的融合体，或称“跨界”的线路或者列车。还有城市、省份或地区的企业参与CR网络的运营，此类线路依然实行实名制乘车。尽管它们的线路通常独立运营，可以使用当地的公共交通卡或者app乘坐，但是您仍然可以通过CR的网页和app购买车票，在这些线路上可能会存在CR其他班次和直通运转列车，进出站的地点可能与上面提到的国铁不在一起。