福州和厦门是福建省两大重要城市。作为最早开放的通商口岸城市，福州和厦门发展迅速，省会福州与经济特区厦门交流密切。由于特殊的地理位置与环境，导致在2010年福厦铁路通车前，从福州乘坐列车前往厦门需先北上至南平后再换向南下，直线距离仅254公里的两座城市需乘坐夕发朝至列车。2023年甬广高速线福漳段开通，从福州南至厦门北最快仅需55分钟，两城间每日也有约260班动车组列车，满足旅客从清晨至夜晚各时段出行需求。

福州至厦门间目前有两条铁路连接，分别是2010年开始运营的杭深线福厦段及2023年开始运营的甬广高速线福漳段。杭深线福厦段设计速度为250km/h，开通初期也按照此速度运行，但随后受外部因素以及线路沉降等影响，现以200km/h速度运行。杭深线福厦段同时也连接了沿海港口支线，在每天清晨及深夜开行货物列车。甬广高速线福漳段最高设计时速为350km/h，目前列车最高以310km/h-350km/h速度运行。

但随着福建铁路不断建设完善，福州、厦门等城市开通了经合福高速线、南龙线、龙厦线、杭深线福厦段运营的环闽动车组列车，在福州与厦门间联络起闽北、闽西多个城市。

由于福州至厦门间有多条不同的运行路径，且不同线路的线路条件不尽相同，目前两城运行有CRH1A, CRH1A-A, CRH1B, CRH1E, CRH2A, CRH2B, CRH380A(L), CRH380B(G/L), CRH380D, CR400AF, CR400AF-Z, CR400BF, CR400BF-Z, CR200J等多型动车组列车。列车上大多配备有充电插座，部分列车充电插座较少且不在座位附近。

运行在甬广高铁上的列车（一般为G字头车次）采用浮动票价，福州南至厦门北间二等座公布票价为140元（约20欧元），但随着运营调整二等座票价可能有7至9折折扣，列车运行时长从55分钟至84分钟不等。运行在杭深线福厦段上的列车（一般为D字头）采用固定票价，福州南至厦门北间二等座票价为84元（约10欧元），列车运行时长从83分钟至116分钟不等。

此外，还有经合福高速线，南龙线，龙厦线等运行的环闽动车组；沿昌福线，南龙线，龙厦线运行的动车组；以及沿昌福线，浦梅线建冠段，龙厦线运行的动力集中型动车组。沿上述路径的运行距离远超经甬广高速线福漳段及杭深线福厦段运行距离，且均采用固定票价，福州至厦门（北）间二等座票价分别为189元（约24欧元），296元（约38欧元），203元（约27欧元）；运行时长约4小时至6小时不等。上述列车主要承担沿途各城镇前往福州、厦门，或沿途各站间客流，并不是从福州前往厦门的主流路径，且途径的合福高速线，南龙线等线路均为新建高等级线路，列车运行过程中的大部分时间穿行在隧道内，可能存在通讯信号不良、耳压不平衡导致的不适等现象，不推荐通过上述路径在福州和厦门间通行。